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La venta de camiones nuevos cayó. La carga que movemos, no.
Cuando vi los datos, encontré una señal interesante: en 2024, el autotransporte federal movilizó 572 millones de toneladas en México. Para 2026, el IMT estima que podrían ser 585.1 millones.
Al mismo tiempo, la venta de vehículos pesados nuevos se contrajo con fuerza durante 2025, mientras los usados importados alcanzaron un volumen equivalente al 65.4% del menudeo de unidades nuevas.
¿Qué nos dice esto?
No necesariamente que el sector tenga menos trabajo. Mi lectura es que los transportistas están siendo mucho más cuidadosos al invertir. Hoy no basta con preguntar cuánto cuesta un camión. También importa saber:
¿Está realmente listo para trabajar?
¿Fue inspeccionado?
¿Tiene la documentación completa?
¿Qué mantenimiento necesitará?
¿Cuánto tiempo puede permanecer en operación?
Ahí está la oportunidad para elevar el estándar del mercado secundario. Un seminuevo puede ser una gran herramienta para crecer o renovar capacidad, siempre que el ahorro inicial no termine convertido en reparaciones, trámites pendientes y días fuera de operación.
La conclusión es sencilla: el verdadero valor de una unidad no está solo en su precio, sino en la certeza con la que puede comprarse, ponerse a trabajar y conservar su valor.
Por Dan Sandoval — Founder & CEO - Reginova
Especialista en remarketing y mercado secundario de activos, con más de 20 años de experiencia comercial y operativa.
Si te interesa entender mejor cómo está cambiando el transporte de carga, te invito a leer más análisis y guías en nuestro blog.
*Nota metodológica:
Esta lectura es una inferencia basada en señales del mercado. Las cifras de carga de 2025 y 2026 todavía son estimaciones oficiales, no resultados definitivos.*
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